2009年，连接广州南沙区与中山市东区的虎门大桥正式通车，成为当时世界最大的钢箱梁悬索桥。然而，在2018年5月5日，大桥却发生了一次严重的涡振现象，造成桥面剧烈晃动，引发了广泛关注。

涡振是一种流体动力学现象，当流体（如风）流过物体表面时，会产生交替性的涡流，导致物体发生共振，从而产生剧烈的振动。虎门大桥的主桥设计采用了超长钢箱梁，在特定风速下，风会从桥梁侧面的缝隙穿透，形成湍流和涡流，最终导致涡振的发生。

为了解决涡振问题，专家团队进行了大量的调查和实验，并提出了多种方案。最终，他们采用了一种被称为“导流板”的装置，安装在大桥主塔两侧。导流板可以有效地改变风流的方向和速度，从而减少涡流的产生，抑制涡振的发生。

除了安装导流板，工程师们还对大桥的部分结构进行了加固，并增设了阻尼器和传感器，以进一步增强大桥的抗风能力。经过这些措施的实施，虎门大桥的涡振问题得到了有效的解决，这座巨型建筑重新恢复了稳定和安全。