失事的经过

2019年3月10日上午8:38，埃塞俄比亚航空公司的ET302航班从亚的斯亚贝巴起飞，前往内罗毕。起飞后不久，飞机开始出现异常情况，机头剧烈晃动并多次俯冲。机组人员试图控制飞机，但未能成功，最终飞机在起飞后6分钟坠毁在一片农田中。

调查结果

埃塞俄比亚当局对空难展开调查，并于2020年4月公布了调查报告。报告发现，空难是由飞机的自动防失速系统（MCAS）故障造成的。

MCAS是一个计算机系统，旨在防止飞机失速。当飞机机头向上仰角过大时，MCAS会自动降低机头。然而，埃塞空难的调查发现，MCAS在一根传感器发生故障后，错误地接管了飞机的控制，并连续多次将机头向下压。机组人员无法克服MCAS的输入，最终导致飞机失控坠毁。

波音737 MAX的缺陷

埃塞空难调查报告暴露了波音737 MAX的一个严重缺陷。MCAS系统在设计上过于依赖单个传感器，并且缺乏足够的冗余。此外，波音在向飞行员提供有关MCAS的培训和信息方面存在不足。

随后行动

埃塞空难后，世界各国的航空监管机构纷纷停飞波音737 MAX。波音对其飞机进行了一系列修改，包括重新设计MCAS系统和增加冗余。经过近两年的停飞，波音737 MAX于2021年11月获准在美国复飞。